作為一家專業的機械加工廠家，采用最合適的加工工序來精密加工產品，減少客戶的采購成本及生產時間。精密鑄造，鍛造，型材加工都是非常常見的。另外冷鐓，油擠等工藝也是經常采用。下面就來介紹一下冷鐓工藝，以及何時采用冷鐓工藝。

　　利用模具在常溫下對金屬棒料鐓粗(常為局部鐓粗)成形的鍛造方法。通常用來制造螺釘、螺栓、鉚釘等的頭部。可以減少或代替切削加工。

　　鍛坯材料可以是銅﹑鋁﹑碳鋼﹑合金鋼﹑不銹鋼和鈦合金等﹐材料利用率可達80～90%。冷鐓多在專用的冷鐓機上進行﹐便于實現連續﹑多工位﹑自動化生產。在冷鐓機上能順序完成切料﹑鐓頭﹑聚積﹑成形﹑倒角﹑搓絲﹑縮徑和切邊等工序。生產效率高﹐可達300件/分以上﹐最大冷鐓工件的直徑為48毫米。棒料由送料機構自動送進一定度﹐切斷機構將其切斷成坯料﹐然后由夾鉗傳送機構依次送至聚積壓形和沖孔工位進行冷鐓成形。

　　這門技術屬于冷成型的一個種類，就是在不進行加熱的情況下對材料進行沖剪、彎曲、拉伸等的加工方式。冷成型工藝有冷鐓、冷軋、模鍛等。

　　冷成型鋼結構的主要優點：

　　1、與較厚的熱軋型鋼相比，冷成型鋼可加工成適用較小的荷載和較短的跨度。

　　2、通過冷成型加工可以經濟地得到不同尋常的截面形狀，獲得令人滿意的強度重量比。

　　3、考慮包裝和運輸的緊密型，可生產可嵌套的截面。

　　4、環境重力作用下無伸縮無形變。

　　冷鐓工藝對于大批量生產的汽車緊固件、摩托車、自行車、家電上的異形的自動化生產是必不可少的制造方法，同切削加工能工相比，金屬纖維(金屬流線)沿產品形狀呈連續狀，晶粒無斷開，因而提高了產品強度，特別是機械性優良，且節省了原材料。

　　隨著環保呼聲的日益高漲，緊固件也越業越重視環境問題。因此，作冷鐓工藝對于大批量生產的汽車緊固件、摩托車、自行車、家電上的異形的自動化生產是必不可少的制造方法，同切削加工能工相比，金屬纖維(金屬流線)沿產品形狀呈連續狀，晶粒無斷開，因而提高了產品強度，特別是機械性優良，且節省了原材料。

　　隨著環保呼聲的日益高漲，緊固件也越業越重視環境問題。因此，作為無切削成形的冷鐓技術越來越追求高強度、高附加值。

　　近來冷鐓與冷擠壓復合技術的發展動向。

　　1、拘束沖壓

　　外形與內孔邊緣間距離小于板厚的沖孔，內徑大于二分之一外徑，高度是內徑的1.5倍以上的沖孔，用拘束沖壓效果較好。由于外形與內孔邊緣間距離較近，沖壓沖針的力會影響外形，使外形的尺寸也產生變化。為了防止外形尺寸產生變化，必須使這部分外形處于拘束狀態。由于拘束力的作用，沖壓部分處于壓應力狀態，在這種沖裁壓應力的狀態下，取適當的間隙就能得到全是光亮帶的沖壓效果。

　　2、切擠成形

　　通常，螺栓頭部的成形采用冷鐓塑性加工，切擠成形工藝比漲形工藝有更多的優點。在切擠成形之前，毛坯必須進行整形，通過整形可得到符合工藝要求的毛坯。毛坯尺寸大小必須加以重視，擠前的毛坯形狀要根據零件的情況確定，采用有利于材料流動的毛坯形狀。若毛坯尺寸太大，即切擠余量太大，需要的切擠力就較大，容易造成切擠模具壽命降低，模具意外損壞的可能性加大，并且消耗原材料;切擠余量太小，切擠后零件容易掉角，形狀不完整，得不到滿意的外觀質量。

　　模具結構重點在切擠膜的設計、加工方面，刃口工作尺寸最好控制在中下限，切擠模的角度要合適，刃口一定要經過研磨、拋光，粗糙度Ra0.025到Ra0.050μm，具有最高壽命。

　　3、拉深與鍛壓成形

　　用冷擠壓成形的凸起厚壁零件和拉深成形的杯狀異形件合二為一，以板材為素材，利用拉深和壓縮的復合成形方法而成形的緊固件，其成形特點是頭部凸起的成形及壁厚增加。

　　4、局部成形

　　鐓壓成形有兩個概念，一是全體鐓壓，即對全體產品的端面都有作用力;二是局部鐓壓，即只在必要的部分有作用壓力。全體成形，由于加工面積大，成形載荷高，需要大噸位的沖壓機，對于局部成形，可用較低的載荷得到必要的板厚變化，在孔、槽的成形中應用十分廣泛。

　　①臺階零件

　　以接頭為例來說明成形的要點和應用，工程設計：按設計圖車加工——退火——磷皂化——擠壓(半密閉擠壓而成形臺階)。

　　②微細局部成形

　　出于鎖緊和排屑的需要，對一些緊定螺釘有1~3條刮屑槽加工，可采用擠壓工藝，具有代表性的是汽車組合螺栓刮屑槽的成形。